恩....大約有100年沒有動 #鍵盤 記錄下旅程
這天也不知道哪根筋錯了,突然想來段鐵道之旅
剛好麻吉也休假,既然這麼有緣~那就出發吧!!
這邊先把整個稍微安排的行程列出來
╠台中火車站
╠民雄火車站
╠民雄-鵝肉亭
╠嘉義火車站
╠小小逛逛嘉義
╠御香屋
╠阿娥豆花
╠老楊方塊酥
╠台中火車站
既然行程已經出來那麼~出發吧!!!!
因為是放假日....所以...起床得比較晚XD
大夥約中午12點在台中火車站集合
很久沒買火車票了...所以頗生疏
搭乘12:17分自強號117次列車~
其實我們是要到 民雄 民雄 民雄
因為有人笨笨買錯 所以要說三次
其實民雄不算是大站,在台鐵的規劃裡
算是 #三等站 有停自強號等的對號列車
但是班次很少,會挑選117次...主要是因為有停民雄
不用再轉車
約中午12點,是我太久沒有搭火車XD
爭鮮除了在高鐵有設點位,台鐵也有耶~
不過我想應該只有像是 台北 / 台中 / 高雄
這種 #特等站 等級的站體裡面才有,
隨便挑了盒鮪魚握壽司就進月台了
好懷念的時刻看板,
從我讀高職到現在完完全全沒有變
剛進月台就看到陪伴我高職三年通勤歲月
#EMU600型電聯車超級感動
以前家住烏日,高職讀的是霧峰農工
每天早晨先從烏日坐電聯車到台中
再從台中轉車到霧峰農工.....就這樣
過了三年
台中火車站屬於 #非常老式的站體 所以連接不同月台
還是走最傳統的地下道的方式,現在有一些新式站體或是
有翻新的站體,大多採高架
多麼懷念,以前當列車到站,趕緊飛奔到公車站等車
193/14 月台? 這個鋼樑...
應該年紀快比我大了
台中火車站是現行台鐵的 #特等站 裡面
保留最多經典與回憶的站體,目前正在進行中
鐵路高架工程,不知道會不會讓這個充滿回憶
的站體...走入歷史
承載過多少夢想
靜靜的在這裡數十年如一日
默默地一直在做好屬於它的使命
如果沒有特別說明 分得出來是1994還是2014?
每個男孩心中都有屬於他自己的鐵路故事
附帶說明遠方那個橫在上方的是台中站的無障礙設施
恩....有點小遠
25000伏特的高壓電,供給所有列車使用
耶耶耶這次要搭乘的自強號117次列車到站囉
果不其然是目前西部幹線服役中數量最多的PPD2500型
上了車感覺好懷念,看到好多印象中的景色
座椅上的把手,一方面可以讓站票的旅客手扶
另外一方面也方便台鐵工作人員把座位轉向
#票插 這玩意在對號列車上
已經可以算是歷史的痕跡,因為西部幹線早早已經
改用背面帶有磁性的大張票卡,以往這個SIZE的票卡
目前只有電聯車使用小張的票卡,對號列車都是大張票卡
混雜特殊的特有車廂氣味,屬於一種回憶
好啦其實是有人在吃鐵路便當XD
列車上的販賣小姐也是不可缺少的回憶
換我囉~爭鮮版本的鐵路便當
列車行徑過了彰化/員林之後,越來越少的水泥建築
有一小段依然跟孩時的記憶相同一片片的綠油油農田
南電北送的高壓電塔群,佇立在一大片的稻田中
有種奇妙的微和感
轉眼間就到了第一個目的地 #民雄車站
再會囉~蠶寶寶列車
Plasser & Thuerer 08-32型大型砸道車
砸道車，或稱砸道機(Tamping Machine, or Ballast Tamper)，
主要利用其測量與紀錄系統將
軌道的水平值（level）、方向值（lining）、高低值（top）、
平面值（versine / twist）與原設計軌道曲線（curve）的半徑值（Radius）、
超高值(Cant)、與曲線長度 (Length)等數據，
經過電位計轉為數位訊號給砸道車上的電腦詳密計算過後，
先利用專業的起道與撥道設備將軌組矯正，
再利用專業的搗固機構將石碴排與擠入軌枕底下使軌組穩固，
半自動或全自動作業，
以矯正以上各種軌道偏差數值，使軌道路線平順。
以上資料來源:Blair's 鐵道攝影
好可愛的指示燈,還貼心地幫他戴上帽子
民雄火車站最早設立於民國前九年,嚴格說起來
是清朝就存在的火車站當時民雄舊稱「打貓」
所以當時的民雄車站舊稱做「打貓驛」
改建後的民雄車站建築屬於跨站式站體設計
好怕....台中火車站也會變成這樣
南下月台 / 北上月台
從架高的車站望出去,
現行站體幾乎無法方現當時的舊站體痕跡
從另外一邊望去,遠方的月台似乎還保留著舊站體
曾經存在的痕跡
剛好拍到一列北上的 #EMU500型電聯車 出站
收拾一下心情趕緊來去把咕嚕咕嚕的五臟廟餵飽
是說...民雄這也太多賣鵝肉的XD
聽說 "慶" 開頭的鵝肉店都有親兄弟關係
燈冷～小弟我朝思暮想的 #民雄鵝肉亭 就在眼前啦
生意好到炸裂!!!進到店裡面首先第一要務
先拿點菜單,接著趕緊找位置自己先坐下
女王正端詳要點啥好料~
桌上還殘留著上組食客餵食完畢的痕跡
來拍一下菜單XDXD
回來才發現這天殺的我把景深用太淺啦>"<
對不起大家 囧
送上菜單後.....服務人員火速地把所有
菜色一次到齊XDXD拚翻桌率的表率啊!
這一桌~ 4個人食用 ~ 要價 855元新台幣
你沒看錯就只要855元~吃的大夥叫不敢
小弟一道一道的來介紹
先來介紹的是炒高麗菜
大火快炒,保留了高麗菜的鮮甜與脆度!必點
鵝腱
嘗來口感略有嚼勁但不會如同橡皮筋般的難以咀嚼
帶有點脆脆的口感,搭配現場醬料完美!!!推薦給敢吃內臟的朋友
米血...這一大盤..只要50元XDXDXD
小小叮嚀,如果有點米血,那待會出現的炒麵
請自行至少 減一人份,原本點四人份的話
就自動減一,變成三人份
鵝腸,一般又會稱之為 脆腸
好吃!!!!必點,口感無敵啊!!!!
在嘴裡的脆感十足,完全不會有太老的感覺
可以比對一下旁邊的醬料碟...
這盤炒麵...我們四個人來,點三人份
還吃不完 囧
主角現身 鵝肉上桌啦~
這裡的份量是半隻 價格:450
超級便宜,又超級好吃,直接食用不須額外沾醬
本身鵝肉獨有的鮮甜以及店家料理過後的鹹香鹹香
完美的融合,如果吃比較重口味的朋友,
是也可以沾沾店家提供的醬料
超大盤鵝肝,不會太柴也不會太嫩
剛剛好,這道菜小弟建議搭配醬料食用
超大碗又有料的蛤仔湯 一碗 80元
超多超大超肥美的蛤仔4個人喝剛剛好
換我們餵食結束桌上杯盤狼藉
好吃的鵝肉在這裡~自己看囉~
我自己很喜歡樹,尤其是那種有段歷史的樹
總覺得靜靜的看著這樹,彷彿會感受到
樹木想要跟自己溝通,或許是我想太多XD
但每每看到都會駐足把老樹記錄在相片中
繼續前往下一個目的地
嘉義車站
前面在自強號上面有的 #票插 對應的是這種早式的票卡
現在這種票卡,只有發行在區間車上面了
還是繼續南下的行程,
所以搭車月台還是在第二月台
再次往下走去
民雄真是一個非常特別的站
你說他傳統,確又非常的現代
月台延伸出去的視野感覺到的是
傳統台鐵車站的風格
往主要站體望過去
卻又變成現代化的跨站式設計站體
我想,這種樣式的公共區域座椅....
已經僅存於台鐵的月台,鏽斑
也說明了它在這裡的歲月
鐵道之於人生
鐵道明明就是永遠平行的兩條軌
但是遠遠的望去,好似交叉但實際上依然是平行
北上月台進站的EMU500 #感謝網友提供指正
EMU500非常的有趣,如果沒有仔細看月台的相對位置
很容易搞不清楚照片中的列車
是進站還是出站
換我們的EMU500來了
又是 數十年如一日的列車
又想起那段通勤的年輕歲月
抵達嘉義車站
嘉義車站跟台中車站相同的都是保留了
以前的特色,幾乎完全沒有變
熙來攘往的旅客 時間彷彿停滯
因為要把票根留作紀念
所以就沒有走自動化的閘門
改以人工蓋章的方式,貼心的台鐵服務人員
似乎看穿了我們的心思(窩心)
走出車站囉~傳統台灣縣市級別的車站
出站不意外地都會看到一大多的機車
這可算是一項傳統嗎?
出發往 御香屋 移動
走在嘉義的中正路上...
感覺非常的輕鬆,氛圍不像台中或是台北那般的急促
感覺連自己的呼吸都慢了下來,中正路上
還有另外一個特色....微笑的店...特多
步行約莫30分鐘
正要幹譙放棄時
看到了 #御香屋 小招
總算是走到了
聽說是僅此一家別無分號的 #御香屋
絡繹不絕的點茶人群
以及如蜜蜂般忙碌的工作人員
排隊點茶的同時發現 店家外頭疊放的一大多葡萄柚(應該沒認錯)
還有細分成 "壓汁" 或是 "果肉" 立馬決定那就喝 葡萄柚綠試試看
雖然一杯55元T_T但是你看看這果肉的比例
實在非常的過份,好可惜>"<目前貌似只有嘉義有
接下來就要前往離 #御香屋 不遠的 #阿俄豆花
在前往阿娥豆花的路途上會經過
"郭家火雞肉飯"這間也是超級好吃
每次來嘉義要吃火雞肉飯跟粿仔湯一定會來這
可惜....戰鬥力在 #鵝肉亭 用光了...好不容易走到 阿俄
結果發現
星期二公休!! 星期二公休!! 星期二公休!! 星期二公休!!
星期二公休!! 星期二公休!! 星期二公休!! 星期二公休!!
星期二公休!! 星期二公休!! 星期二公休!! 星期二公休!!
星期二公休!! 星期二公休!! 星期二公休!! 星期二公休!!
嗚嗚嗚嗚.....為什麼我們會這麼好運,一個星期公休一天
也被遇到了T_T.....下回我一定要吃到>"<
哼哼路口隨便找個豆花攤,怒吃豆花
雖然是隨便找,但也頗好吃,這邊的豆花
都會加豆漿,吃起來會比加糖水得更有味道
甜度上也不會太甜,吃完豆花歇完腳,我們也往回走
來到嘉義市,多多少少要來帶個名產回去
嘉義的名產,除了阿里山之外就是方塊酥了
來由是甚麼我也不知道,只知道整個火車站的附近
都是賣方塊酥...所以應該是啦XDXD
來了幾次嘉義,都是挑選離車站最近的
#老楊方塊酥 主要原因是...懶得提所以挑近的XDXD
不過老楊確實也頗好吃,今次帶回巧克力方塊酥
回到嘉義車站了...
想起一個超老梗...
在以前只有交筆友的年代...
有天有個女生不想被約出去
於是,回信中寫道,那我們就約在
嘉義火車站的"火"字底下見面吧XD
回程搭乘的是莒光號沒意外應該是E200型
由於早早到車站就先進站等車,順便紀錄下課時段的人與景
也滿足一下自己回憶的心情
一列列的EMU500,如同停不下來的工蟻來來回回
載運著整車的旅客,一站又一站,不管哪一種等級的站
EMU500都會駐足,絕不錯過
剛剛駛離車站的EMU500把原本喧鬧的月台
瞬間淨空了不少,空蕩蕩的月台等候著下一次
人群的聚集
聽到站裡的廣播,要載我們回家的莒光號
即將到站,在警戒範圍內,探出相機,像個孩子般的期待
即將到來的莒光號,是哪一種車型
結果來的也算是E200車系,正確型號是E222電力機車
此種車型全數裝備馬達交流發電機組（MA-set），
可提供冷氣客車空調機所需的440伏特電源。
1978年時引進35輛；1992年時再引進5輛，
後者的5輛有裝設自動列車控制裝置(ATC)系統，
至2007年後已與其它各式現役動力車皆統一改換為ATP系統。
資料來源:Blair's 鐵道攝影
雖然只有半日遊,但是滿滿的鐵道回憶
一直出現在我的腦中,實際上拍了上千張的照片
好不容易篩選掉一大堆...還是留下這麼多~
就已抵達台中後的出站車票,作為此趟
微旅行的終點.
感謝大家的閱讀
2014-10-2補充簡易列車分辨
最常見也最容易搞混的電聯車系
EMU500 / EMU600
感謝網友：九．二 HIGH作者 提供正確資訊
小弟也趁這個機會好好補足一下關於
鐵道的知識，下圖簡單整理了
EMU600 / EMU500的小差異
也給大家做完小知識補足
再次見到 電聯車系 我自己應該不會認錯了XD
留言列表
